Малая авиация спасает авиастроителей Новосибирска

Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА) в 2014 году увеличил выручку на 30 %.

— Если до 2014 года СибНИА являлся соисполнителем по многим программам госзаказа, то в 2014 году мы стали генеральным подрядчиком по реализации проекта в сфере малой авиации. Соответственно, увеличилась выручка, — пояснил в интервью РБК генеральный директор предприятия Владимир Барсук.

Называть её размер в денежном выражении глава СибНИА не стал. Он отметил, что компания рассчитывает сохранить объём госзаказа на уровне прошлого года:

— Сейчас проходят тендеры. Мы надеемся получить новые контракты. В противном случае, предприятие окажется в сложном финансовом положении.

Новосибирский институт занимается разработкой  моделей новых самолётов, в том числе на замену Ан-2. Этот тендер Минпромторга России СибНИА выиграл в 2013 году.

— В 2014 году мы спроектировали крыло, отработали технологию и провели испытания. Для этого была создана специальная летающая лаборатория по отработке технологий. Фактически было создано новое крыло самолёта. В 2015 году будет идти работа по хвостовому оперению, фюзеляжу. В итоге мы должны выйти на концепт нового самолёта. Завершить эту работу планируется до конца 2015 года. Далее, после летных испытаний, будет приниматься решение о порядке его серийного производства, — говорит Владимир Барсук.

Ранее сообщалось, что на рынке новая модель самолёта может появиться уже в 2016 году. В модернизированной версии самолёта будут улучшены до 50 % лётно-технические характеристики, дальность полёта и снижен уровень шума. Ан-2 предназначен для решения широкого спектра задач. Основные модификации: грузопассажирский, лесопожарный, десантно-транспортный, патрульный, геологоразведочный, санитарный, сельскохозяйственный, аэрофотосъёмщик. По данным СибНИА, на сегодняшний день в мире эксплуатируется около 6 000 самолётов Ан-2, в РФ числятся около 2 100 самолётов и в эксплуатации в России более 470 воздушных судов.