Эта технология позволит эффективно преобразовывать химическую энергию моторного топлива в электроэнергию с использованием электрохимических генераторов, сообщает пресс-служба института.
Как рассказал младший научный сотрудник Института катализа СО РАН Владислав Шилов, на рынке до сих пор отсутствует коммерчески доступный продукт — катализатор конверсии дизельного топлива и, соответственно, топливный процессор, который бы позволял получать водородсодержащий газ для питания топливных элементов.
— Катализатор, который мы получили, устойчив к спеканию и зауглероживанию. Мы уже протестировали его в условиях конверсии коммерческого дизельного топлива. Он показал очень высокую активность и не терял ее после 200 часов работы, — пояснил Владислав Шилов.
По словам молодого ученого, трудности в создании катализатора вызваны многокомпонентностью дизельного топлива — оно состоит из нескольких сотен индивидуальных веществ, которые относятся к разным классам органических соединений и имеют различную реакционную способность.
— Достоинством технологии получения электроэнергии из дизельного топлива в электрохимических генераторах на основе топливных элементов является высокий КПД — от 35% до 65%, что в несколько раз превышает КПД дизельных или бензиновых генераторов малой мощности. Также к преимуществам относится экологическая безопасность, бесшумность работы, отсутствие движущихся частей, из-за чего установки не требуют обслуживания в течение долгого времени, — рассказал Владислав Шилов.
Финразведка обнаружила, что бизнес прячет свои расчеты в платежи между выведенными за штат сотрудниками
Финансовая отчетность этих компаний за последние годы демонстрирует впечатляющий рост выручки — в 13 раз
Предприниматели остались недовольны итогами встречи и считают, что их опять не услышали
Порывы ветра будут достигать 16 м/с
За год жители сибирских регионов сэкономили 12 млрд рублей благодаря бонусам Спасибо
Обвиняемый передал заместителю гендиректора НЗХК почти 1 млн рублей