Новосибирский разработчик получил заказ на миллиарды рублей

Компания запустила в Бердске производство уникальных пропиток для асфальта, бетона и металла.

— Наша компания в 2009 году разработала омолаживающий укрепляющий состав по просьбе дорожников, который называется пропиточный состав ПС-1. Это многокомпонентная смесь, аналогов по заключению патентного бюро Москвы нет ни в России, ни за рубежом. При нанесении на асфальтобетонное покрытие она застывает в течение часа, не дает попадать воде в глубину асфальтобетона, тем предотвращая его разрушение, не дает ему трескаться, — рассказал на пресс-конференции в пятницу директор ООО «Сибирские промышленные технологии» Владислав Дорохов.

Он пояснил, что первый раз состав тестировался на объекте в августе 2009 года, последний мониторинг проведен в августе прошлого года. Покрытие до сих пор стоит, и четко видно на дороге.

— Мы четыре года проводили испытания в Казахстане, в обработке дорог участвовало еще пять компаний, в том числе зарубежные. И во всех случаях при мониторинге дано заключение о том, что наша пропитка более эффективна, — сообщил Дорохов.

По его словам, состав проникает в бетон на глубину до трех миллиметров, а в асфальтобетон — до 10 сантиметров в зависимости от его свойств. Прочность пропитки объясняется ее составом, из которого при соответствующей обработке получается карбон. Сейчас компания также разрабатывает еще один состав, который может применяться для нанесения долговечной дорожной разметки.

— На основе пропитывающего состава мы также разработали составы для бетона и для металла. По заключению архитектурно-строительного университета металл, обработанный нашим составом, стоит более 15 лет и не подвергается окислительным процессам, то есть не ржавеет, — сообщил Дорохов.

Обработанную составом металлическую пластину опустили в океан на Дальнем Востоке. Она пролежала полгода, никаких окислительных процессов не зафиксировано. Кроме того, к пластине не пристали водоросли.

— Единственное, несколько ракушек пристало, прогрызли его и сдохли. Это очень заинтересовало корабельщиков, что водоросли не пристают, — отметил директор компании-разработчика.

По его словам, очень хорошо себя зарекомендовала пропитка для бетона. Эксперты установили, что обработанный составом бетон не пропускает влагу в течение 75 лет.

Традиционная битумная основа малоэффективна, отметил Дорохов. Битум наносится горячим на холодный бетон, в итоге не покрывает его полностью. Не редкость, что пропитанные средством на этой основе крыши протекали уже через три месяца.

— Там, где на битум нанесена наша пропитка, уже в течение четырех лет никаких изменений не замечено. Вода под нее не проникает, хотя поверхность покрывается тонким слоем. Состав не боится солнца, мороза. Асфальтовое покрытие не трескается по 4-5 лет. Очень нас обрадовало то, что когда мы прошли испытания в этом году, заметили: на покрытых составом двускатных крышах нет снега и сосулек. Это основной бич нашего времени. А на плоских крышах нет протечек. И снег на плоских крышах сходит на две недели раньше, — сообщил он.

Состав содержит нанооксид железа, он притягивает электромагнитное излучение, по словам разработчика, превращая его в тепло, именно поэтому на дорогах нет гололедицы, а снег на крышах не задерживается. Также хорошо себя зарекомендовало покрытие труб от окислительных процессов. Обычно они лежат в земле 12-14 лет, эксперты заключили, что после обработки они служат на 15 лет дольше.

В Бердске уже построено производство пропиток и начинается их реализация.

— У нас уже есть большой заказ из Казахстана, на миллиарды рублей. Все лето, скорее всего, будем работать на него. Нас ставят в программу «Дороги России» — в подпрограмму сельских дорог. Нам надо 400 километров щебеночных дорог обработать, превратить их в асфальт. На следующий год займемся. Наработки есть, надо довести до конца, — сказал Дорохов.

Компания перебазировалась из Кемерово в Новосибирск в прошлом году и будет принимать участие в форуме «Городские технологии», который пройдет в Новосибирске на следующей неделе.

Фото: Ростислав Нетисов

Мария Кормильцева