Categories: Экономика

Отрасль со знаком минус

В мостостроительной отрасли «на плаву» в РФ осталось считаные единицы компаний.

— Предприятия, отрасли транспортного строительства, которые могут строить и содержать дороги и мосты, сегодня, образно говоря, стоят на коленях. Мы недавно проводили анализ подрядчиков на территории всей Западной Сибири — 30 % из них обанкротилось. Хочу напомнить, что эти предприятия обеспечивают существенную часть налоговой базы бюджетов своих регионов, — говорит первый вице-президент ОАО «Сибмост», депутат Законодательного собрания Новосибирской области Владислав Кошкин.

По его словам, сегодня вся отрасль находится в сложнейшей ситуации. Идет недофинансирование по всем строящимся и планируемым объектам по всей стране, проводится сокращение бюджетных лимитов.

— За этот год в предбанкротном состоянии были крупнейшие компании: в Санкт-Петербурге — ОАО «Мостострой № 6» и ОАО «Мостоотряд № 19», омское  НПО «Мостовик», красноярские ООО «ДПМК Ачинская», ООО«Дорожно-строительная компания Илан», в европейской части — ПАО «Волгомост», хабаровская АО «Дальмостострой», ЗАО «Тихоокеанская мостостроительная компания», которая строила знаменитый мост через бухту Золотой рог к саммиту АТЭС. Большая часть из них уже обанкротились, и то я только по памяти назвал. По этим предприятиям, я думаю, ситуацию уже не исправить, — описал масштабы проблемы Владислав Кошкин.

Депутат Законодательного собрания Федор Николаев не стал называть конкретные цифры, но также отметил, что отрасль транспортного строительства в Сибирском федеральном округе находится в сложной ситуации.

— Пострадали крупные компании, у ООО «НПО «Мостовик», выполнявшего крупнейшие госзаказы (строительство Олимпийских объектов — ред.) годовая выручка составляла 50 миллиардов рублей — и он стал банкротом. Маленькие компании, работающие на субподряде, также не выжили. Самое пагубное, что произошло в отрасли — это резкое падение физических объемов строительства, в Новосибирской области за три года они упали в два раза, — констатировал Николаев.

В разговоре с корреспондентом Infopro54 Владислав Кошкин рассказал, что по подсчетам специалистов «Сибмоста», в России из двенадцати мостостроительных предприятий «на плаву» остались три: ПАО «Мостотрест», ОАО «Сибмост» и ОАО «Мостострой-11», в сложной ситуации находится группа компаний «СК МОСТ». Все остальные либо уже признаны банкротами, либо находятся в предбанкротном состоянии.

По словам мостовика, к такому финалу крупные компании приводит целая цепочка проблем, главной из которых является снижение финансирования контрактов. Разорвать этот круг может только грамотное ручное управление организацией.

— Представьте ситуацию: контракты у вас подписаны, но, условно говоря, финансирование стало десять рублей вместо ста. Начинается сокращение работников, и нужно выплатить им, в соответствии с законом, зарплату за два, а в отдельных случаях – за пять месяцев, а у крупных компаний месячный зарплатный фонд без налогов может достигать сотни миллиардов. Через несколько месяцев такого простоя — банкротство. Компания проедает средства. Они уходят на зарплату, которая не подкреплена работой, а деньги по имеющимся контрактам уходят на погашение долгов, а не на строительство. Следовательно, контракты сорваны, — детально разъясняет ситуацию Владислав Кошкин.

По его словам новосибирскому «Сибмосту» банкротство не грозит, хотя компания тоже находится в достаточно сложном положении из-за общей экономической ситуации в стране. Однако, у предприятия набран пакет контрактов на строительно-монтажные работы по всем регионам РФ, процесс строительства уже запущен, но рентабельность проектов заметно упала на фоне всеобщего кризиса.

На минувшей неделе пресс-служба компании сообщила, что ОАО «Сибмост» победил в конкурсе на строительство мостового перехода через реки Марха и Мар в Республике Саха (Якутия). Стоимость контракта составит 4,7 млрд руб. «Будущий мостовой переход расположится на 756-м км автомобильной дороги «Вилюй», строящейся от автомобильной дороги М-53 «Байкал» через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска. Обязательства генподрядчика включают в себя строительно-монтажные работы по возведению трех мостов с подходами, регуляционными и берегозащитными сооружениями, элементами обустройства автомобильной дороги, переустройством инженерных коммуникаций»,— говорилось в сообщении.

Фото: Ростислав Нетисов

Татьяна Бабушкина

tkrasnova

Recent Posts

Прогнозы на 2025 год: Все изменения происходят быстро ― как хорошие, так и плохие

Накануне Нового года по просьбе Infopro54 эксперты из разных отраслей экономики рассказали, какие тренды они…

14 часов ago

Проекты года в Новосибирской области

Самые ожидаемые проекты в регионе так и не были запущены, но некоторые объекты впечатлили экспертов

15 часов ago

Около миллиона новосибирцев вышли на фондовый рынок

На начало октября объем их активов на бирже достигает почти 128 млрд рублей

15 часов ago