«Умные светофоры» тиражируют

— Это совершенно новый технологический уровень и режим управления движением в Новосибирске. Пока мы находимся на начальной стадии, но к концу 2019 года должны иметь результат — улучшение ситуации на таких сложных участках, как площадь Энергетиков, Димитровский мост, улица Станиславского. Здесь необходимы организационные и финансовые решения, мы намерены развивать это направление, — заявил глава города.

Напомним, проект интеллектуального регулирования дорожного движения предполагает оснащение дороги камерами видеонаблюдения и светофорами со специальными датчиками. Система позволяет регулировать трафик движения транспорта как в ручном, так и в автоматическом режиме. Сейчас на Станционной работают 11 светофоров и 40 камер видеонаблюдения. Как сообщают в мэрии Новосибирска, скорость движения автотранспорта на этом участке увеличилась на 15%, при том что изначально предполагался 10% рост.

Представители компании АО «СофтЛайн Трейд» (входит в ГК SoftLine), которая реализует этот проект, говорят, что эффективность внедрения системы интеллектуального регулирования дорожного движения еще выше.

— Время поездки по маршруту сократилось на 18%, средняя скорость движения транспортного потока увеличилась на 19%, а количество остановок снизилось на 47% без расширения дорожного полотна. Добились мы этого не за счет «зеленой волны» на Станционной, что привело бы к созданию пробок на примыкающих улицах, а благодаря точной и гармоничной настройке АСУДД. Наша система выявляет узкие места, которые можно устранить без особых затрат. Например, сделать полосу для разгона, чтобы водители без затруднений преодолевали перекрестки, — пояснил директор по развитию бизнеса в СФО компании SoftLine Павел Баруткин.

Улучшение качества движения на данном участке дороги заметили и новосибирские автомобилисты. Об этом Infopro54 сообщил руководитель регионального представительства Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков. Однако, по его словам, в этом направлении еще есть над чем работать.

— Изменения на Станционной заметны: меньше скапливается транспорт на перекрестках, то есть улица стала более «проезжабельная». Но нужно понимать, что это решение местечковое. Улица Станционная упирается в транспортный узел — площадь Энергетиков. Не разгрузив ее и площадь Труда, мы ничего не добьемся, — говорит общественник. — Здесь не поможет ни «зеленая волна» на Станционной, ни интеллектуальная система, если мы на последнем перекрестке попадаем в пробку. Нужно использовать транспортную модель и АСУДД в полную силу, при необходимости — обновлять программное обеспечение.

По словам Павла Баруткина, ГК в настоящий момент обсуждает с мэрией Новосибирска перспективы тиражирования полученного опыта на другие улицы города.

— Стоимость проекта можно будет посчитать после определения зоны покрытия города системой управления дорожным движением и проведения обследования светофорных объектов, находящихся в этой зоне, — сообщили в ответ на запрос редакции InfoPro54 в пресс-службе Softline.

Фото автора