Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) направила в Роспотребнадзор свои замечания к правительственному проекту о предоставлении производителями технической документации для ремонта и обслуживания автомобилей.
В РОАД в целом поддерживают расширение доступа к техническим данным, но настаивают на более чёткой градации условий их использования. По оценке ассоциации, текущая версия документа не отражает важные различия между сервисными организациями — в частности, не учитывает уровень их оснащения, квалификацию специалистов, а также вопросы безопасности и охраны интеллектуальной собственности. В РОАД предупреждают: если доступ к техинформации будет одинаковым для всех игроков рынка, это может обернуться рисками и для автовладельцев, и для официальных дилеров. Последние вкладываются в спецоборудование и обучение сотрудников, строго следуют требованиям автопроизводителей и при этом несут юридическую ответственность перед потребителями.
Как подчеркнул президент РОАД Алексей Подщеколдин, в гарантийный срок любые работы, способные повлиять на гарантийные обязательства, должны выполнять либо официальные дилеры, либо организации, уполномоченные самим производителем. Недопустимо, чтобы ремонт проводила сторонняя компания, а отвечать за его последствия приходилось дилеру, не имевшему возможности проконтролировать качество работ.
Для решения проблемы РОАД предлагает категорировать участников рынка и предоставлять им доступ к технической информации в зависимости от присвоенной категории. Критериями отнесения к той или иной категории должны стать квалификация персонала, наличие необходимой технической базы, специфика выполняемых работ и уровень ответственности организации. Кроме того, ассоциация считает необходимым внедрить механизм аккредитации сервисных предприятий — он должен подтверждать, что у компании есть и нужное оборудование, и подготовленные специалисты. Особый подход, по мнению РОАД, требуется к работам с системами активной безопасности, автомобильной электроникой и высоковольтными узлами электромобилей.
Доступ к специализированному ПО — в том числе к диагностическим и калибровочным системам — ассоциация рекомендует выдавать только через защищённые информационные платформы и исключительно организациям с квалифицированными кадрами. Также в РОАД настаивают на закреплении ответственности получателей технической документации за её применение, в том числе за несанкционированное вмешательство в программное обеспечение и несоблюдение норм безопасности.
Наконец, ассоциация призывает детально проработать правила на случай ухода иностранных автопроизводителей с российского рынка, а также установить сроки, в течение которых техническая документация должна оставаться доступной после снятия модели с производства.
Ранее редакция сообщала о том, что в 2027 году у автомобилей новосибирцев появится «цифровой паспорт».
, являются эксклюзивными, то есть подготовлены на основе информации, полученной редакцией infopro54.ru. При цитировании, перепечатке ссылка на источник обязательна