Но Митсубиси Паджеро Спорт тоже не уступает своему «старшему брату». Он остается единственным классическим рамным внедорожником и демонстрирует отличную проходимость и ходовые характеристики в самых сложных дорожных и погодных условиях.
Тот, кому предстоит выбор автомобиля из этой блистательной пары, должен решить непростую задачу, определив для себя, что лучше соответствует его требованиям и личным предпочтениям.
Для наглядности можно сравнить внедорожники с самым мощным, 3.0-литровым двигателем, собранные в относительно бюджетной комплектации Intense. Цена Митсубиси Паджеро в этой версии стартует от 3,091 миллиона рублей, а цена Митсубиси Паджеро Спорт – от 2,947 миллионов. Стоит ли легенда от концерна Митсубиши тех 145 тысяч рублей, которые изначально нужно будет переплатить тому, кто остановит на нем выбор?
Расход топлива
Первое, чем привлекает внимание Паджеро – это неприхотливость к топливу. Тогда как Паджеро Спорт предпочитает заправку более качественным Аи-95, «классический» Паджерик довольствуется Аи-92. Но вот потребляет он его в весьма внушительных количествах. Средний расход топлива у этого внедорожника составляет 12.7 литров на каждые 100 км движения в смешанном цикле. Тогда как Паджеро Спорт в том же режиме потребляет порядка 10.9 литров.
Если учесть разницу в цене, по топливной экономичности эта машины незначительно отличаются друг от друга. Ничья в первом раунде.
Динамика езды
В скорости разгона Паджеро Спорт превзошел своего неуклюжего старшего брата: он достигает отметки в 100 км/ч за 11.7 секунд, тогда как у Паджеро уходит 13.6 секунд на то, чтобы разогнаться до такой скорости. В максимальной скорости эти внедорожники тоже отличаются друг от друга: 182 км/ч против 175 км/ч.
Так что по динамике движения Спорт получает заслуженное очко. Оно и неудивительно, если учесть разницу в габаритах: по длине он короче на 115 мм, а по ширине меньше на 60 мм.
Преодоление преград
В том, что касается различных дорожных трудностей, старший брат не знает себе равных: при высоте дорожного просвета в 235 мм, он легко перепрыгнет любое препятствие, а с достаточно большими углами съезда, въезда и рампы, он будет уверенно чувствовать себя даже в самых сложных дорожных условиях. Здесь он с легкостью выравнивает счет.
Комфорт, удобство и дополнительный функционал
Несмотря на высокую комфортабельность, Паджеро остается приближенным к классическим версиям внедорожников – он отличается минимализмом и простотой.
Паджеро Спорт – это более модернизированный вариант автомобиля. Здесь уже присутствуют такие опции, как:
- дистанционный доступ и запуск автомобиля;
- двухзонный климат-контроль;
- вентиляция салона для пассажиров заднего ряда;
- подогрев задних сидений и электропривод передних;
- подогрев рулевого колеса;
- системы помощи при подъеме и спуске;
- контроль давления в шинах;
- курсовая стабилизация прицепа.
С точки зрения современности, он берет верх. Однако тем, кто привык полагаться на самого себя и не рассчитывать на помощь электроники, будет достаточно и того функционала, что устанавливается в классическом Паджеро. Поэтому прежде, чем принять решение, стоит задаться вопросом: «А каким именно должен быть внедорожник моей мечты?»
публикуются на коммерческой основе.
Infopro54.ru — информационно-аналитическое, сетевое издание. Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ № ФС 77 – 78381 от 29.05.2020 г, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Новосибирск Медиа»
Infopro54.ru - Новости Новосибирска и Новосибирской области. Новости Сибири. 
В ценах 2019 года совокупная сумма инвестиций в два этапа модернизации аэропорта составит 20 млрд рублей. Около 3,6 млрд рублей будут инвестированы в реконструкцию ВПП-2 (взлетно-посадочная полоса). Сейчас руководство аэропорта ведет переговоры о реконструкции ВПП-1. Еще около 4 млрд рублей планирует вложить в строительство новой ВПП Минобороны РФ и 4 млрд рублей — в создание дополнительных рулежных дорожек — Минтранс РФ.
В 2019 году началось строительство сырзавода Холдинга «ЭкоНива» в Маслянинском районе. Общий объем инвестиций — 20 млрд рублей. Предприятие станет одним из крупнейших в России производителей широкого ассортимента молочной продукции, в том числе сыров российской, голландской, швейцарской групп, сливочного масла, йогуртов и сухой деминерализованной сыворотки. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2020 год.
На объекте логистического комплекса уже закрыт корпус, идет поставка и установка оборудования. Запуск намечен на 2020 год. Это будет один из крупнейших в России логистических центров площадью около 50 тысяч кв. м. Расчетная пиковая нагрузка — до 2 млн отправлений в сутки.
Новое предприятие станет третьей производственной площадкой в России, выпускающей данную продукцию. Объем инвестиций в проект — не менее 10 млрд рублей. На новом производстве будут созданы около 900 новых рабочих мест (без учета сопутствующих рабочих мест, связанных с ресурсным и сервисным обеспечением площадки). Запланирована установка 4 производственных линий, которая будет осуществлена в несколько этапов с 2019 по 2022 год. Завод намерен покупать сырье у новосибирских сельхозпроизводителей.
, являются эксклюзивными, то есть подготовлены на основе информации, полученной редакцией InfoPro54.ru. При цитировании, перепечатке ссылка на источник обязательна