С 13 августа на Санкт-Петербургской бирже начнутся оптовые торги бензином марок Аи-92, Аи-95 и Аи-98 экологического класса К3. Эта информация опубликована на сайте торговой площадки. Также топливо будет доступно в сегменте мелкого опта.
В соответствии с постановлением российского правительства, в стране разрешается производство и оборот бензина стандартов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4».
Как сообщил Infopro54 руководитель регионального отделения Российского топливного союза (РТС) Сергей Лацких, расширение списка допустимых стандартов — лишь временная мера.
— Расширение списка стандартов — это, по сути, сигнал о том, что ситуация на рынке нефтепродуктов не самая простая. Но важно понимать, что все эти меры носят временный характер. Вопрос в том, насколько востребованным окажется такое топливо — нужно учитывать не только легковой автопарк, но и промышленные механизмы, которые работают на том или ином виде горючего, — отметил эксперт.
Собеседник редакции пояснил, что сейчас топливо стандарта «Евро-2» в Новосибирской области отсутствует, а «Евро-3» представлено в ограниченных объёмах. Внедрение новых видов топлива связано с рядом сложностей для розничных операторов: для каждого стандарта требуется отдельная ёмкость и отдельная линия пролива, а значит, необходима оптимизация топливных парков на автозаправочных станциях. Не на всех АЗС это технически и экономически целесообразно.
— Учитывая, что основным видом топлива в регионе остаётся «Евро-5», запуск новых стандартов, скорее всего, будет выборочным и обоснованным с точки зрения целесообразности, — не исключает Сергей Лацких.
Он напомнил, что по действующим правилам вся сопутствующая информация о топливе должна быть доступна на каждой АЗС — включая заводские документы на партию и результаты исследований. Кроме того, по последним требованиям регулятора, топливораздаточные колонки должны быть чётко обозначены: водитель должен точно понимать, каким видом топлива он заправляется. Эта информация также должна размещаться на информационных табло АЗС.
Напомним, технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов, ранее рассказывал, что принципиальная разница между стандартами топлива кроется в содержании серы и ароматических соединений:
- Евро-2: допустимо до 500 мг/кг серы.
- Евро-3: до 150 мг/кг.
- Евро-5 (современный стандарт): не более 10 мг/кг.
Он пояснял, кому можно заливать бензин более низкого класса и чем этом может быть чревато для автомобилей.
Ранее редакция сообщала о том, что независимые АЗС Новосибирска получают до 20% топлива, прописанного в контрактах.
, являются эксклюзивными, то есть подготовлены на основе информации, полученной редакцией infopro54.ru. При цитировании, перепечатке ссылка на источник обязательна