Для широкого освещения этой истории среди горожан, особенно молодого поколения, была разработана интерактивная карта «Путь тепла и электричества». По словам Дмитрия Перязева, генерального директора СГК-Новосибирск, реализация этого проекта стала возможной благодаря сотрудничеству с командой «Ново-Сибирск. Конструктивизм!» и бюро «Линия авангарда». Совместными усилиями были выбраны ключевые объекты и события, отражающие развитие энергетики города.

Карта наглядно демонстрирует влияние энергетического сектора на облик и развитие Новосибирска, охватывая такие этапы, как строительство первых ТЭЦ, запуск промышленных предприятий, роль энергетики в годы Великой Отечественной войны и обеспечение растущего города теплом. На ней также представлены современные объекты, включая тематические крышки люков, установленные в пешеходных зонах, где проходили первые теплосети: на площади Ленина, в сквере им. Крячкова, у площади Пименова, а также рядом с НГТУ и Новосибирским промышленно-энергетическим колледжем.

В Новосибирске продолжаются работы по приведению в порядок проезжей части старейшей автомобильной переправы. О ходе ремонта в своих соцсетях сообщил мэр города Максим Кудрявцев.

Подрядная организация ООО «Дорсиб Плюс» занимается устранением дефектов на центральной и левых полосах движения в обоих направлениях. Как уточнил глава муниципалитета, уже заменён верхний слой асфальтобетона — общая площадь обновлённого покрытия превысила 13 тысяч квадратных метров.

Передвижная лаборатория «Трасса-2», закупленная мэрией Новосибирска в 2026 году, провела оценку более 502 км дорожного полотна на 238 дорогах Новосибирской агломерации. Комплекс проверяет оценку ровности покрытия, измеряет глубину колеи, фиксирует трещины, выбоины и другие дефекты. Об этом сообщил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев. В планах на сезон 2026 года — обследование 600 км. К концу августа специалисты завершат обработку материала — уже готово 98%.

После завершения этой работы лаборатория приступит к диагностике дорог местного значения.

Специалисты Новосибирской теплосетевой компании (НТСК, входит в СГК) выявили участки трубопроводов общей протяжённостью 2,4 км с критическим износом — их аварийное состояние могло привести к отключению тепла у тысяч жителей в холодное время года. Приоритет при диагностике отдали магистралям, которые обслуживают крупные жилые массивы.

Уже заменена почти половина проблемных участков — порядка 1 км трубопроводов. Среди наиболее масштабных объектов, потребовавших срочной замены, — два участка на Гусинобродском шоссе (диаметром 1000 мм, протяжённостью 102 м и 106 м) и участок на перекрёстке улиц Дуси Ковальчук и Плановой (106 м). Ремонт этих отрезков позволил исключить риск перебоев с подачей тепла в морозы. Все работы выполнены силами собственных бригад теплоэнергетиков — без привлечения подрядных организаций.

Энергетики примут участие в выпуске молоди сибирского осетра в Новосибирское водохранилище. Акция запланирована на август–сентябрь 2026 года. В водоем планируют переместить около трех тысяч мальков, выращенных на Новосибирском рыбзаводе.

Как сообщили в пресс-службе АО «СГК-Новосибирск», поддержка зарыбления в этом году имеет для компании новый характер. Ранее подобные мероприятия носили компенсационный характер и были связаны с воздействием на водные объекты. Однако после модернизации новосибирских ТЭЦ и внедрения замкнутых систем водооборота сбросы использованной воды были прекращены, и обязательства по компенсации с компании сняты. Теперь участие в акции — это добровольное решение энергетиков, их вклад в сохранение водных биоресурсов региона.

Организацию, проводившую ремонт на улице Мичурина, привлекут к административной ответственности за сужение тротуара. Как сообщает Om1 Новосибирск, мэрия завершила проверку после жалоб горожан и публикации в СМИ. На компанию составлен протокол по статье «Об административных правонарушениях», материалы направлены в административную комиссию Центрального района.

Причиной разбирательства стал опасный участок возле дома № 4, где из-за ремонта цокольного этажа установили строительное ограждение. Забор существенно сузил тротуар: в самом узком месте расстояние между ограждением и проходящим трамваем составляет около полуметра, а с учётом выступающих частей вагона проход становится ещё уже.