Минтранс Новосибирской области и «Экспресс-пригород» считают пока нецелесообразным развивать электрички до Кольцова и ЦКП СКИФ. Это следует из ответов на предложение усилить пригородное железнодорожное сообщение между Новосибирском и Крахалём, сообщили в пресс-службе Западно-Сибирской железной дороги.

В Минтрансе пояснили, что сейчас по направлению курсируют 14 пар электропоездов в летнее время и 11 — в зимнее, и этого, по мнению ведомства, достаточно.

— Анализ пассажиропотока показывает, что данные размеры движения позволяют обеспечить проезд пассажиров в наиболее востребованные утренние и вечерние «часы пик», — подчеркнули в ведомстве.

Расширение существующей платформы на Крахале, строительство ТПУ и запуск подвозящих автобусов министерство считает в настоящее время невозможным «в связи с ухудшением геополитической и экономической обстановки».

В тоже время, Минтранс готов рассмотреть перевод в круглогодичное курсирование утренней и дневной электричек №6803/6804 и 6815/6816 Новосибирск – Буготак – Новосибирск. А «Экспресс-Пригород» заявил, что продление «зимних» городских поездов Новосибирск – Инская – Новосибирск до станции Крахаль возможно при разработке нового графика в 2028 году.

Напомним, при обсуждении мастер-плана развития Кольцово и территории, прилегающей к ЦКП «СКИФ», на форуме Технопром ректор Новосибирского государственного университета архитектуры, дизайна и искусств имени Крячкова Наталья Багрова подняла вопрос о транспортной доступности наукограда.

— Существующие дороги не обеспечат необходимого транспортного сообщения Кольцово с Новосибирском и Академгородком. Для того чтобы решить эту проблему, необходимо построить еще две внешние трассы, — пояснила она.

Разработчики мастер-плана считают, что в районе наукограда будет развиваться транспортно-пересадочный узел, в качестве которого они предлагают рассмотреть станцию Крахаль. Эта станция может соединить Кольцово с Новосибирском, а в перспективе — с Толмачево.

— Центр коллективного пользования — это достаточно серьёзный объект, с точки зрения суточной миграционной активности. Это экспериментальные группы, которые будут прилетать в Толмачево и приезжать на СКИФ. Мы должны организовать этот трафик в обход всех сегодняшних дорожных проблем. В идеале желательно запустить там аэроэкспресс, — подчеркнула Багрова.

Разработчики предлагали построить дополнительную платформу (или расширить существующую островную) у бокового пути в южной части станции для оборота прибывающих из Новосибирска электропоездов. На первом этапе предполагалось продлить до Крахаля курсирующие зимой «городские электрички» Новосибирск – Инская, и, возможно, перенести на него часть поездов Новосибирск – Издревая. В перспективе – организовать на станции Крахаль и о.п. Барышево транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) с пересадкой на подвозящие автобусы до СКИФа, жилых микрорайонов и других ключевых объектов.

В середине сентября стало известно, что Новосибирская область получит 608,8 млн рублей из федерального бюджета на центр коллективного пользования «СКИФ». Средства направят на запуск объекта, опытно‑промышленную эксплуатацию ускорительно‑накопительного комплекса и инженерных систем, а также на проведение первых экспериментов. Вокруг «СКИФ» планируется создать инновационную экосистему, включающую специализированные исследовательские зоны, площадки и производства. Обсуждается вопрос введения налоговых преференций для бизнеса и льготной ипотеки для инноваторов.

Ранее редакция сообщала о том, что аэроэкспресс до Толмачево снова оказался в повестке дня в Новосибирске.