С 1 января 2027 года Китай существенно усложнит процедуру экспорта новых автомобилей. Как сообщает Autonews.ru со ссылкой на Министерство коммерции КНР, для получения экспортной лицензии автопроизводителям потребуется документально подтвердить развитую зарубежную сервисную инфраструктуру и бесперебойную поставку комплектующих.
Ключевое требование — наличие у компании сети собственных зарубежных сервисных центров либо договоров с профильными партнёрами. Производители должны будут представить не только соглашения с сервисными точками, но и доказательства их реальной работоспособности: документы о разрешении на ремонт, сведения об оборудовании и квалификации персонала, а также логистические схемы поставок автокомпонентов и расходных материалов. В пакет документов войдут и фотографии ремонтных зон, и детальное описание выполняемых работ.
Отдельное ограничение касается вывоза автомобилей без прямого разрешения производителя. С 2026 года это допускается лишь для машин, простоявших на учёте в КНР не менее 180 дней. По истечении этого срока автомобиль, даже с нулевым пробегом, формально считается подержанным.
По мнению автоэкспертов, новые меры призваны защитить репутацию китайских брендов на международных рынках. Проблема заключается в том, что автомобили, поставляемые по каналам параллельного импорта, зачастую остаются без полноценной сервисной поддержки: владельцам сложно найти запчасти и квалифицированный ремонт. Такая ситуация способна негативно отразиться на восприятии марки в целом, поэтому производители стремятся контролировать послепродажное обслуживание и гарантировать его качество.
Напомним, китайские инвесторы изучают возможность создания в Новосибирске технопарка по производству автотранспортных средств всех типов двигателей, включая электрокары.
Ранее редакция сообщала о том, что Ассоциация дилеров РФ хочет ограничить доступ к технической документации автомобилей.
