Осмотр начинается с повреждений

Первое, что стоит сделать при покупке зимней резины с рук, — внимательно осмотреть каждое колесо, причем не только рабочую поверхность, но и боковины. Трещины, грыжи и боковые порезы — один из главных показателей состояния шины.

— Резину с боковым порезом я бы сразу исключал, — пояснил мастер автосервиса Андрей Болгарский «МегаТюмени».

Некоторые повреждения на ненадутой шине заметить сложнее, поэтому подозрительные выпуклости, деформация боковины или неравномерная форма колеса должны стать поводом отказаться от покупки либо как минимум проверить шину на шиномонтаже.

Количество шипов не гарантирует качества

При выборе шипованных зимних шин покупатели часто подсчитывают количество оставшихся шипов. Однако мастер советует смотреть не только на их число, но и на состояние каждого элемента.

— Помимо самого наличия шипов нужно смотреть на сам шип, чтобы у него оставалась рабочая острая часть. Часто бывает, что она ломается и остается только основание. Такой шип уже нормально работать не будет, — рассказал специалист.

В результате колесо, которое визуально кажется почти полностью ошипованным, на деле может обеспечивать гораздо худшее сцепление, чем ожидает покупатель.

Как определить возраст резины

Возраст шины можно определить самостоятельно: на боковине имеется маркировка из четырех цифр. Первые две показывают неделю производства, последние две — год, отмечает Андрей Болгарский.

Этот показатель особенно важен при покупке б/у комплекта. Даже если протектор выглядит глубоким, а колесо почти не использовали, со временем резиновая смесь становится жестче.

По словам эксперта, конкретный срок эксплуатации во многом зависит от производителя и качества шины:

— Если говорить о бюджетной российской резине, например некоторых распространенных вариантах, то проблемы могут начинаться уже через два-три года. Бывает, что шипованная шина начинает пропускать воздух через места установки шипов. Более качественная европейская или корейская резина может оставаться в нормальном состоянии около пяти лет.

При этом ориентироваться только на цифру возраста нельзя — условия хранения и эксплуатации могут сильно повлиять на состояние колес.

Дошиповка не омолаживает резину

Еще один распространенный вариант на вторичном рынке — старые шины, которым перед продажей восстановили шипы. На фотографиях такой комплект способен выглядеть почти как новый, однако свежая дошиповка не делает старую резину молодой.

— Бывает, что продают старую резину, но перед этим ее дошиповывают. С одной стороны, состояние шипов хорошее. Но сама резина уже грубая и твердая, поэтому шип в ней нормально держаться не будет. Через сезон такая шина может потерять больше половины установленных шипов, — предупреждает Андрей Болгарский.

Причина заключается в состоянии посадочного места: старая резина вокруг отверстия постепенно разрушается, и новому шипу становится не за что удерживаться. При вращении колеса и движении по асфальту его может достаточно быстро выбить. Поэтому при покупке дошипованного комплекта необходимо особенно внимательно проверять возраст шин и состояние резины вокруг шипов.

Внутренний осмотр обязателен

Продавец может очистить шины, обработать их чернителем и сделать привлекательные фотографии, поэтому цвет и блеск резины практически ничего не говорят о ее реальном состоянии. Гораздо полезнее осмотреть колесо изнутри.

— Нужно прокрутить шину, посмотреть ее снаружи и обязательно внутри. Посмотреть, сколько было ремонтов, есть ли следы от жгутов или грибков. Снаружи место ремонта может уже затереться, а изнутри его хорошо видно, — рассказал мастер.

Один качественно отремонтированный прокол сам по себе еще не обязательно делает колесо непригодным. Однако большое количество следов ремонта должно насторожить — особенно если продавец утверждает, что комплект практически новый и использовался совсем мало.

Перед покупкой комплекта разумно также попросить шиномонтажника проверить каждое колесо. Такая диагностика может оказаться дешевле, чем покупка б/у резины, которую вскоре придется менять.

Ранее редакция приводила мнение эксперта о том, когда новосибирцам стоит менять резину. В городе стоимость услуги по замене четырех колес на тот момент в среднем составляла около четырех тысяч рублей.