Специалисты Института теплофизики им. С. С. Кутателадзе СО РАН создали модель дирижабля длиной девять метров с циклическими движителями. О разработке они рассказали в рамках форума Технопром-2026». Ранее на «Технопроме-2024» они представляли шестиметровый дирижабль.
Разработчики уже провели летные испытания нового прототипа и приняли участие в авиашоу. Во время демонстрационных полетов аппарат показал возможность маневрировать практически на месте. Такие характеристики особенно важны для работы дирижаблей около земли, пояснил заведующий молодежной лабораторией роторных систем для ветроэнергетики и транспорта Арктической зоны ИТ СО РАН кандидат физико-математических наук Дмитрий Дектерев.
— Одна из главных проблем крупных масштабных дирижаблей — маневрирование около земли и изменение веса во время разгрузки. Дирижабль с такими движителями, как у нас, может крутиться на месте и выступать в роли погрузчика. Это основные преимущества подобной схемы: такие маневры, как боковое скольжение и разгрузочно-погрузочные работы — перспективы крупномасштабных дирижаблей, — цитирует Дектерева «Наука в Сибири».
Сейчас разработчики рассматривают возможность создания еще более крупного аппарата. Лаборатория также работает над оптимизацией летных схем и циклических движителей.
Напомним, 2016 году в ИТ СО РАН начали изучать циклические движители. В 2024 году в институте появилась молодежная лаборатория роторных систем для ветроэнергетики и транспорта Арктической зоны, где предложили разработать дирижабль с такими двигателями. Они позволяют выполнять спектр задач, которые не могут решать обычные классические схемы. Среди преимуществ — высокая маневренность, компенсация ветровых возмущений, безмачтовое швартование и динамическая компенсация массы груза: вектор тяги может быть направлен как вверх, так и вниз, что может быть полезно при разгрузке.
В том же году разработчики запатентовали конструкцию дирижабля, провели летные испытания и впервые продемонстрировали аппарат на «Технопроме-2024».
Советник директора по прикладной деятельности Института теплофизики им. С. С. Кутателадзе СО РАН Игорь Ким пояснил, что аэростатические комплексы — актуальное направление, которым занимаются развитые страны, в том числе создавая стратосферные, низко- и средневысотные аппараты.
Напомним, тему запуска дирижаблей над Сибирью уже несколько лет прорабатывает Межрегиональная ассоциация «Сибирское соглашение». Специалисты Кузбасского государственного технического университета (КузГТУ) предлагали использовать грузовые дирижабли для транспортировки угля.
Ранее редакция сообщала о том, что из Кольцово в Новосибирск и Толмачево предлагают запустить рейсовые дирижабли и аэроэкспресс.
