Новый, 2027 год, начнется с очередной индексации утилизационного сбора. Уже 1 января выплата повысится на 10–20% в зависимости от типа техники. В связи с грядущим подорожанием стоимость автомобилей может вырасти уже в ноябре 2026 года. Об этом предупредил директор департамента продаж новых автомобилей компании «РОЛЬФ» Николай Иванов.

Эксперт объясняет это тем, что продавец изначально закладывает в стоимость машины расходы на закупку следующей партии. И в первую очередь это касается автомобилей, ввозимых по альтернативным каналам поставок.

— Основное подорожание из‑за предстоящей индексации утильсбора, на мой взгляд, придётся на автомобили, поставляемые по альтернативным каналам поставок. Этот сегмент наиболее чувствителен. Причём цены могут начать меняться уже в ноябре–декабре 2026 года. Продавцы могут начать закладывать повышение утильсбора в стоимость машин, которые уже находятся в наличии и были ввезены по прежним ставкам. Если покупатель уже определился с выбором, например Toyota RAV4 или BMW X3, и планирует сделку в ближайшие месяцы, я бы рекомендовал рассмотреть предложения сейчас. Рассчитывать, что сегодняшние цены обязательно сохранятся до конца декабря, я бы не стал. Для автомобилей локальной сборки мы не ожидаем изменения ценовой политики из‑за индексации утильсбора, — отмечает эксперт.

Размер утильсбора напрямую зависит от объема двигателя автомобиля. Так, владельцам самых распространенных бензиновых моделей не старше трёх лет с объёмом двигателя менее двух литров и мощностью выше 160 л. с., придется заплатить номинальный утильсбор 1 080 800 рублей. Таким образом, в этой категории, прибавка составила 180 000 рублей. А вот для любителей более габаритных автомобилей, с объёмом двигателя от 2 до 3 литров до 250 л.с., новая техника обойдется дороже уже на 480 000 рублей.

При этом эксперт подчеркивает, что рост суммы утильсбора не означает автоматического подорожания автомобиля ровно на эту величину.

— Итоговая цена зависит от условий производства, скидок, складских запасов и решений автопроизводителя. Для моделей локальной сборки эти факторы могут смягчать влияние индексации. В сегменте автомобилей, поступающих по альтернативным каналам, на динамику цен дополнительно влияют курс валют, конкретная модификация и уровень спроса, — говорит директор департамента.

Новая индексация ощутимее всего скажется на сегменте импортных кроссоверов среднего ценового диапазона. Потенциальные покупатели могут выбрать альтернативные варианты, поэтому здесь может произойти серьёзное перераспределение спроса. А вот премиальный сегмент предстоящая индексация коснётся в меньшей степени, считает эксперт.

— Здесь скорее можно ожидать изменения объёмов продаж, а не исчезновения конкретных моделей с рынка, — отмечает он.

Для гибридов и электромобилей действует другая система расчетов. В этой категории итоговая стоимость зависит от типа силовой установки на автомобиле.

—  Для автомобилей локальной сборки мы не ожидаем изменения ценовой политики из‑за индексации утильсбора, — добавляет эксперт.

Очередное повышение утильсбора может привести к оттоку иностранных  автопроизводителей с российского рынка. Об этом россиян предупреждали еще после первого повышения выплаты. Их возможное исчезновение связывали с крупными убытками из-за повышения утилизационного сбора с 1 января 2026 года. Тогда для некоторых моделей ставка выросла с 750 до 900 тысяч рублей, увеличив конечную цену автомобилей. При этом годовые объемы реализации ряда брендов не превышают 3 000 единиц, что делает локальную сертификацию и логистику экономически нецелесообразными.

Ранее редакция приводила мнение экспортов о влиянии утильсбора на параллельный импорт автомобилей.