Технико-экономическое обоснование строительства транспортного коридора Абакан-Бийск полностью готово и внесено на рассмотрение правительства РФ. Об этом сообщил председатель исполнительного комитета Межрегиональной Ассоциации Сибирское соглашение Геннадий Гусельников. По его словам, проект включен в стратегию социально-экономического развития Сибири.
— Этот проект региональный. Его успех зависит от готовности субъектов софинансировать проекты по своим территориям. Такой готовности на сегодняшний момент нет, в силу объективных обстоятельств. Во-первых, сдвинулись сроки завершения некоторых строительных работ по крупным объектам. Это обходы вокруг столичных городов, восстановление трасс, поэтому коридор Абакан-Бийск отошел немного на второй план. Во-вторых, регионы не могут профинансировать субъектовые дороги в соответствии с бюджетными правилами и хотят получить федеральное финансирование, — подчеркнул Гусельников.
Он напомнил, что есть более длинная дорога федерального значения, которую обслуживает Росавтодор. Новая дорога будет региональной, поэтому субъектам придется принимать ее на баланс, содержать и обслуживать. Финансировать более короткий дубль федеральный центр пока не готов.
Геннадий Гусельников заявил, что были рекомендации сформировать механизм государственно-частного партнерства на основе концессии для строительства транспортного коридора. Однако, регионам идея платной дороги не нравится.
— Другой вариант пока не находится, ищем, — пояснил председатель исполкома МАСС.
Впрочем, регионы округа также не сидят сложа руки. Часть дороги построена в Хакассии, Республика Алтай и Алтайский край ее также восстанавливают, так как это их трасса, которая по плану подлежит приведению в нормативное состояние.
— Проблемной остается кузбасская часть. Она самая тяжелая, продолжительная и находится в неудобной гористой местности. К сожалению, пока мы не можем сформировать образ будущего, как изменится жизнь на территории, прилегающей к этой дороге, какой экономический, социальный, коммерческий, бюджетный эффект даст ей новый транспорт, — резюмировал эксперт.
Напомним, в 2022 году Гусельников отмечал, что на проектирование и строительство дороги Абакан-Бийск необходимы расчетно около 30 млрд рублей. Хозяйственная ценность трассы в первую очередь для транспортников: дорога даст сокращение расстояния для грузоперевозок на 550 км.
В транспортной модели инфраструктуры, обеспечивающей экспортные перевозки за пределы регионов Сибирского федерального округа, разработанной МАСС, помимо дороги Абакан – Бийск также прописано предложение о продолжении строительства автомобильной дороги, которая идет от Новосибирска на Горный Алтай (Чуйский тракт) через Уйгурский автономный район и Казахстан.
Ранее редакция сообщала о том, что низкая пропускная способность транспортных коридоров в Сибири не позволяет нарастить физические объемы поставок.
, являются эксклюзивными, то есть подготовлены на основе информации, полученной редакцией infopro54.ru. При цитировании, перепечатке ссылка на источник обязательна