Страх за свое

Специфику работы с китайскими партнерами на территории КНР и России оценили эксперты и представители бизнеса на круглом столе в рамках форума «Технопром».

Председатель новосибирского клуба экспортеров, экс-руководитель ООО «Новосибирский завод светодиодной продукции» Анастасия Горбулицкая отметила, что почти 50% членов клуба (около 100 компаний) готовы работать с Китаем. Им интересны иностранные инвестиции, они хотели бы вести какие-то совместные проекты, но останавливает очень большой страх за интеллектуальную собственность.

— Бизнес опасается, что на территории Китая каким-то образом будут нарушены их права на разработки. Международная судебная практика по таким кейсам очень сложная, поэтому здесь необходима совместная разработка эффективных инструментов, которые будут прозрачны для двух стран. Это точно поможет российскому бизнесу смотреть на китайских партнеров не только как на конкурентов, но и как на возможных партнеров, — уверена она.

Председатель комитета по малому и среднему предпринимательству, депутат Госдумы Александр Демин также обратил внимание на правовую сторону российско-китайского взаимодействия. По его словам, за несколько лет произошло то, что юристы называют восточной юрисдикционной аккредитацией. Раньше крупные российско-китайские контракты строились по классической схеме: английское право плюс европейский арбитраж. Сегодня эта конструкция больше не работает. Европейские арбитражные институты ввели жесткие комплаенс-процедуры, а 14 санкционный пакет Евросоюза фактически запретил сделки с лицами, обратившимися в российские суды. В результате спор, который формально подлежал рассмотрению в Лондоне и Стокгольме, на практике стал функционально неисполнимым для российской стороны.

— Рынок отреагировал на эти ограничения, и большинство споров сейчас идет через китайские арбитражи. Причем речь не о временном замещении, а об устойчивом институционном сдвиге. И в этом сдвиге все большую роль играют российские арбитражные институты, а китайские контрагенты достаточно позитивно относятся к Международному коммерческому арбитражному суду при Торгово-промышленной палате. Но здесь же есть и сложности, о которых также необходимо поговорить прямо. Решения китайских арбитражей исторически с трудом признавались российскими судами. Последние несколько лет ситуация стала меняться, однако процессуальные барьеры до сих пор остаются. Главным камнем преткновения являются сложности с надлежащим уведомлением иностранного контрагента, легализацией и переводом документов, сбором доказательств на территории другой страны. Это не юридические тонкости, а реальные препятствия, из-за которых предприниматель может проиграть дело, даже будучи полностью правым, — констатировал эксперт.

Он рекомендовал сибирским предпринимателям тесно работать с Российским экспортным центром (РЭЦ), чтобы застраховать себя от большого количества рисков.

Внешние факторы

Заместитель генерального директора по внешнеэкономической деятельности АО «Тион» Евгения Макарова к ключевым сложностям взаимодействия российского и китайского бизнеса отнесла геополитические и санкционные риски, нестабильный курс валюты, а также проблемы с оплатами в Китае.

— Логистика, инфраструктура не всегда справляется с объемами. Развитие сдерживает стагнация российского рынка, длительный срок сертификации по части наших продуктов, расширение перечня товаров, попадающих под маркировку «Честного знака», — добавила Макарова.

Анастасия Горбулицкая также отметила, что на протяжении долгих лет сотрудничества с КНР компания регулярно сталкивается с определенными барьерами, связанными с финансовыми расчетами и санкционным давлением.

— Были ситуации, когда китайские партнеры отказывались принимать платежи из России. Но власти нашей страны всегда делают все возможное для сглаживания, а бизнес всегда находит моменты новых взаимодействий. Чем больше здесь будет инструментов, чем более прозрачные будут схемы расчета, тем активнее будет улучшаться сотрудничество, — уверена она.

Несмотря на то, что Новосибирск — крупный логистический хаб, по ее словам, остается актуальным вопрос оптимизации маршрутов, пересмотр некоторых ввозных и вывозных пошлин на товары.

— Сертификация и стандарты — это вообще боль российского предпринимательства, малого и среднего бизнеса. Я думаю, ни для кого не секрет, что разнятся стандарты в разных странах. Здесь необходимы какие-то совместные схемы сертификации российских и китайских лабораторий, которые будут учитываться на территории Российской Федерации и наоборот, — предложила Горбулицкая.

Неравная конкуренция

Многие участники круглого стола говорили о неравной конкуренции российских и китайских предпринимателей, которые получают очень хорошую поддержку от своего государства.

Руководитель ООО «Транс Порт Терминал» (Благовещенск) Роман Мешков привел в качестве примера ситуацию на рынке грузоперевозок.

• Стоимость техники в Китае и России различается в разы: стоимость российского тягача в три раза выше, чем китайского. При этом ставки лизинга в Китае практически нулевые, два года компания может вообще не платить проценты по лизингу. Кроме того, китайским перевозчикам в КНР предоставляются различные налоговые преференции.

— В результате китайские предприниматели для того, чтобы попасть в электронную очередь, просто покупают машины, потому что они очень дешевые. На одного водителя приходятся четыре транспортных средства, и они используют их как билет для въезда или выезда из России. Российский перевозчик лизинг с двузначными ставками позволить себе просто не может, — констатирует Мешков.

• Китайская машина с нарушениями может автоматически проходить через габаритные рамки и камеры отслеживания штрафов, которые не видят китайских водителей. Для российских штрафы доходят до 500 тысяч рублей.

Сдерживающим фактором эксперт назвал то, что российские перевозчики работают на рынке перевозки опасных грузов, с которыми китайским перевозчикам по РФ передвигаться запрещено. К внутренними механизмам, также сдерживающим дисбаланс российских и китайских перевозчиков, он отнес выдачу «дозволов» — единичных разрешений на допуск транспортных средств, их распределяет Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП).

— Это сдерживает поток китайских автомобилей, которые готовы тысячами выехать на просторы нашей Российской Федерации и создавать огромную конкуренцию, — подчеркнул он.

Александр Демин обратил внимание на тот факт, что растущий поток товаров из КНР в отдельных сегментах создает серьезное давление на российских производителей. Прежде всего на малый и средний бизнес. И здесь дело не только в цене, а в условиях конкуренции. Именно поэтому сейчас Минфин и Минпромторг РФ прорабатывают вопрос введения НДС в размере 22% на зарубежные товары, продаваемые через электронные площадки.

— Это позволит выравнивать условия. Российский производитель, продавая товар на маркетплейсе, платит налог, а иностранный продавец до недавнего времени мог работать на более льготных условиях. Этот дисбаланс должен быть устранен, — подчеркнул Демин.

Он также отметил, что любая разумная экономическая политика строится на понимании того, что сильный внутренний производитель — это не противник иностранного инвестора, а его потенциальный партнер.

— Если у нас пустой рынок и нет собственных компетенций, то мы обречены на зависимость. Если у нас сильный производитель, а иностранный инвестор приходит не для того, чтобы занять пустую нишу, а чтобы встроиться в уже работающую систему, внести свою технологию или капитал, то это уже другая история. Нам необходимо создавать такие условия для роста компаний, одновременно делая рынок предсказуемым, привлекательным для партнеров из других стран, в том числе из Китая, — подчеркнул Демин.

Специфика рынка

Генеральный директор АО «Новосибирскхлебопродукт», вице-президент «ОПОРЫ РОССИИ» Сергей Соколов обратил внимание на тот факт, что при взаимодействии с китайскими компаниями большую роль играет «химия в отношениях».

— Можно очень долго договариваться с китайцами, выпить много чая — и, по нашему разумению, уже пора подписывать контракты, а еще полгода впереди. Наверное, это кого-то отпугивает, но такова китайская культура: нужно сначала установить химию в отношениях, а потом начинать разговор про деньги, — пояснил бизнесмен.

Сергей Соколов также напомнил, что в Китае очень велика роль партийной организации: дисциплинирующая и фильтрующая. Она переживает за своих предпринимателей и их репутацию.

— Поэтому очень важно при построении бизнеса не просто найти человека, но и учитывать его партийные рекомендации, как в наши старые добрые времена, — рекомендует эксперт.

Управляющий агрохолдинга «Серышевский» Дмитрий Рева подтвердил, что на сегодняшний день Китай — не самая простая страна для ведения бизнеса, так как там очень много протекционистских режимов, и чтобы попасть на рынок, надо постараться. Он рассказал, что компания потратила три года на получение права экспорта в Китай.

— Сейчас в Китае потребляют продукты питания длительного срока хранения, но китайские потребители хотят продукт с коротким сроком годности. В связи с этим мы планируем строить в КНР производство, — пояснил он.

Компания намерена продвигать продукцию на китайском рынке через медийных лидеров, популярных у молодежи, в том числе через китайских олимпийских чемпионов. При этом Рева обозначил еще один серьезный риск: в КНР, как и во всем мире, просматривается колоссальное падение численности населения, а значит, в перспективе — падение потребления.

— Перспективы наших производителей на рынке Китая лично у меня вызывают большие вопросы. Китайский рынок точно не будет легкой прогулкой, — предупредил он.

Евгения Макарова уверена, что для заключения контрактов с китайскими партнерами обязательно необходимо посещать отраслевые выставки, проводить глубокий анализ рынка, изучать репутацию компании, ее документацию, обязателен личный контакт с потенциальными партнерами.

— Лет десять назад история с обманом и подменой информации была очень частой, сейчас такое встречается в меньшей степени, но тем не менее личная коммуникация, посещение фабрик — это то, что необходимо делать. Необходимо тщательное изучение технологий производства фабрики, производственных площадок, где должен быть отдел разработок, изучение их сертификатов, состояния складов. Очень важна ситуация с текучестью кадров. Особенно при разработке какой-то продукции. Если через год вы не сможете обсудить с сотрудниками фабрики, что же вы произвели, то коммуникация будет сложной, — рассуждает Макарова.

Она также рекомендовала обращать внимание на размер потенциального партнера.

— Если вы являетесь небольшой компанией, то вам сложно будет взаимодействовать с крупной китайской промышленной корпорацией, в объеме производства которой ваша доля будет составлять 2-5%. В такой ситуации не удивляйтесь, что коммуникация будет не очень хорошей и не на все ваши письма вы получите ответы. Мы рекомендуем контролировать также поставщиков комплектующих, и упаковки, — предупреждает Макарова.

Практики бизнеса

Сергей Соколов честно предупредил, что попасть на китайский рынок непросто. Например, сама КНР производит 700-710 млн тонн зерновой продукции в год, и ей не хватает около 20 млн, которые страна закупает во всем мире. Втиснуться в эти 20 млн — большое искусство.

— Самая стабильная категория для контакта — это переработчики – предприятия малого и среднего бизнеса. Как правило, у них есть собственная производственная программа на какой-то более-менее приличный срок и с ними можно говорить предметно на год, если вы добились взаимности. С трейдерами работать сложнее, так как они зависимы от конъюнктуры рынка и спроса, — делится опытом Соколов.

Например, «Новосибирскхлебопродукт» в 2024 году зарегистрировал в Китае муку с торговой маркой «Дима из Сибири». Китайцы достаточно лояльно и позитивно относятся к образам детей. Сейчас эта мука стоит на полках магазинов в ряде провинций, ее можно встретить и на электронных торговых площадках.

Руководитель ООО «Транс Порт Терминал» (Благовещенск) Роман Мешков сообщил, что совместно с китайскими партнерами компания прорабатывает проект беспилотных перевозок.

— У нас сейчас большая проблема не только с транспортом, но и с водителями. Профессия стареющая, очень мало молодежи приходит работать. Совместно с Минтрансом России мы делаем первый проект по беспилотным перевозкам на нашем плече в Амурской области. Думаю, что после принятия закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах в 2027 году этот проект начнет реализовываться, — пояснил он.

Анастасия Горбулицкая рассказала, что «Новосибирский завод светодиодной продукции» несколько лет назад разработал светильники уличного применения и первую партию решил производить совместно с китайскими партнерами на территории Китая. Сейчас они используются в шахтах, в условиях Крайнего Севера.

— Со временем данная модель заинтересовала китайский внутренний рынок, и партнер начал ее продавать у себя в стране, а также экспортировать в Бангладеш и Иран. Сейчас таких моделей уже три, — пояснила Горбулицкая.

«Тион», несмотря на все сложности, также планирует изучать высокотехнологичный рынок Китая и расширять свою товарную линейку

Аккуратнее с инвестициями

Руководитель комитета по инвестициям Новосибирского областного отделения общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» Евгения Бондаренко предупредила, что инвестиции могут быть разные.

— Это может быть совместное предприятие, закупка оборудования, производство, совместные исследования и т.д. В любом случае, перед тем, как заходить в какие-то инвестиционные отношения, необходимо подумать о той модели, по которой они будут выстраиваться, и о том, какая морковка ждет нас на финише, — рекомендует она.

В частности, эксперт напомнила, что в России есть указы по недружественным странам, законы об иностранных инвестициях, стратегических предприятиях, и их перечень может расширяться. Соответственно, инвестиции в эти отрасли могут быть рискованными. Также необходимо проверять ограничения и получать различные разрешения, в том числе от антимонопольной службы.

— Когда приходит иностранный инвестор, необходимо смотреть, кто является конечным бенефициаром. Недавно вышел обзор Верховного Суда, где очень много нюансов по поводу сделок с иностранными инвесторами и компаниями, — резюмировала Бондаренко.

Ранее редакция сообщала о том, что пять крупных проектов с китайскими инвесторами готовят в Новосибирске.