С наступлением холодов автомобилисты начинают задумываться о смене резины. Эксперт в сфере шиномонтажа Максим Марантиди отмечает, что главный ориентир здесь — не первый снег, а среднесуточная температура воздуха.
По словам специалиста, переходить на зимние шины стоит, когда среднесуточный показатель опускается ниже +7 градусов. Это правило действует и для шипованной, и для фрикционной резины. Летние шины при такой температуре перестают работать корректно: их резиновая смесь не рассчитана на холод, тогда как зимняя создана именно для таких условий.
— Если среднесуточная ниже, чем плюс семь, то нужно уже ехать переобуваться. Это правило касается любой зимней резины — и шипованной, и фрикционной. Основной фактор — то, что летние шины при этой температуре уже правильно не работают, их резиновая смесь не рассчитана на столь низкие температуры, а зимняя как раз рассчитана на такие погодные условия, — рассказал изданию omsk.aif.ru Максим Марантиди.
Он добавил, что производители рекомендуют менять резину до появления устойчивого снежного покрова. Новым шипам нужно время, чтобы правильно прикататься и «сесть» в посадочные места, а у липучки должен стереться верхний защитный слой, который мешает полноценному сцеплению в первые сотни километров. Если сразу после установки резко тормозить и ускоряться, шипы могут вылететь.
— Менять резину нужно до снега, а не как у нас обычно делают: выпал снег — меняем. В нашем резко континентальном климате шины без проблем можно менять уже в начале октября. Главное — не тянуть до первого гололёда, когда в шиномонтаж выстраиваются огромные очереди, — добавляет Марантиди.
Отдельно эксперт развеял миф о всесезонной резине. Для местного климата таких шин не существует. Липучка — это фрикционная шина, которая делится на европейский и скандинавский типы. Первый рассчитан до -15 градусов и для местных условий подходит слабо, второй выдерживает до -40 градусов, но оптимален при температуре не ниже -25..-30 градусов. Верхний порог у неё такой же, как у шипов, а именно +7 градусов.
При выборе шиномонтажа эксперт советует обращать внимание на то, моют ли колёса перед работой. Качественный сервис начинается с мойки: протектор и внутренняя сторона диска должны быть очищены. Мастер также обязан удалить коррозию и окислы со ступиц и привалочных плоскостей — иначе балансировка будет некорректной, а диски со временем повредятся. Старые грузики снимают специальной пластиковой монтажкой, а остатки скотча удаляют до начала балансировки. Если в сервисе нет нужного оборудования, например «третьей руки» на стенде, лучше поискать другое место.
Ранее редакция сообщала, что на Красном проспекте запустили новые комплексы фотовидеофиксации.
, являются эксклюзивными, то есть подготовлены на основе информации, полученной редакцией infopro54.ru. При цитировании, перепечатке ссылка на источник обязательна