Образование стало одной из наиболее активно растущих отраслей малого бизнеса в Новосибирской области. По данным регионального Минэкономразвития, сегодня в регионе работают 2008 малых и средних предприятий в этой сфере. За год их количество выросло на 6%, за три года — на 28%, а за пять лет — на 70%.

Чаще всего такие компании работают в сфере дополнительного обучения: онлайн- и офлайн-курсы, автошколы, спортивные секции, языковые школы и детские образовательные лагеря. При этом малый бизнес занимает собственную нишу дополнительных образовательных услуг, дополняя государственную систему.

Новосибирская компания «Морепродукт К», производитель и поставщик рыбной продукции, решила заняться гостиничным бизнесом. Компания получила от мэрии разрешение на использование земельного участка на улице Фабричной под гостиницу. Постановление подписано мэром Максимом Кудрявцевым 17 сентября 2026 года.

Участок площадью 3937 кв. м расположен в Железнодорожном районе. Территория находится в зоне делового, общественного и коммерческого назначения ОД-1, подзона ОД-1.1. Разрешение выдано на вид использования «гостиничное обслуживание (4.7) — гостиницы».

Новосибирская область занимает 10-е место в стране по суммарной площади индивидуальных домов, строящихся с использованием эскроу-счетов. По данным аналитического центра «Дом.рф», показатель региона составляет 82 тыс. кв. метров. При этом средняя площадь строящегося здесь дома — 93 кв. метра, а средняя стоимость — 6,5 млн рублей. Для сравнения, средний срок строительства дома по России составляет 7,4 месяца.

Лидерами по объему строительства ИЖС с эскроу стали Московская область (775 тыс. кв. м), Ленинградская область (277 тыс. кв. м) и Башкортостан (256 тыс. кв. м). В этих регионах средняя площадь дома колеблется от 101 до 120 кв. метров, а стоимость — от 6,1 до 9,1 млн рублей. На топ-10 регионов приходится 2 508 тыс. кв. метров из 4 584 тыс. кв. метров по всей стране.

Новосибирская компания ООО «Так.Развитие» стала единственным участником аукциона на право комплексного развития территории в кузбасском поселке Шерегеш. Аукцион организовало ПАО «ДОМ.РФ». Согласно протоколу, на участие поступило всего одно предложение, поэтому торги признаны несостоявшимися. По закону в таком случае единственный допущенный участник получает право заключить договор о КРТ по начальной цене — 52,59 млн рублей. Договор о комплексном развитии территории подписывается одновременно с договором аренды земельных участков.

На торги были выставлены два земельных участка общей площадью 24,8 га в северной части Шерегеша, вблизи улиц Весенняя и Андреевская. Они расположены на первой линии улицы Кедровой, рядом с горнолыжным центром и гостиницами. Один участок площадью 9,6 га предназначен для туристического обслуживания, второй, площадью 15,2 га — для размещения жилого городка и административных построек. Земля предоставляется в аренду на 20 лет с платой 211,5 рубля за 1 кв. м в год, которая не будет меняться в течение всего срока.

В отношении новосибирской компании «СМК54» подан иск о признании её банкротом. Заявление в Арбитражный суд Новосибирской области поступило 14 сентября от ООО «Алтайский парк приключений». Причиной послужила задолженность в размере 2 миллионов рублей. На данный момент иск ещё не принят к производству.

Согласно материалам картотеки арбитражных дел, требования истца основаны на решении суда о взыскании долга за оказание клининговых услуг. Причем это не единственная претензия к компании. С августа 2026 года ещё две организации (ООО «Сибнефтепродукт» и ООО «Юаф») уведомили о своём намерении инициировать процедуру банкротства «СМК54».

Трансалтайская железнодорожная магистраль вновь оказалась в повестке дня: её обсуждают на федеральном уровне как альтернативный маршрут из российских регионов в Китай через Республику Алтай. Дорога могла бы перевозить, в частности, уголь из Кузбасса, Новосибирской области и Хакасии. Сейчас прорабатывают четыре варианта трассы длиной 825–1123 км; проект остаётся на стадии оценки — без чётких сроков и стоимости, к тому же его реализация потребует крупных инвестиций и решения инфраструктурных вопросов (в том числе из‑за пересечения природного заповедника).

Как рассказал эксперт НГУЭУ Антона Ткаченко изданию Сибкрай, в кратко- и среднесрочной перспективе наиболее сбалансированный и реалистичный вариант для наращивания грузопотоков — Монгольский коридор: у него короче маршрут и уже действует инфраструктура. Так, Улан‑Баторская железная дорога в 2025 году перевезла 33,7 млн тонн грузов, и стороны рассматривают рост объёмов.