К 2030 году пассажиропоток на общественном транспорте Новосибирска должен составить 350 млн пассажиров в год. Об этом на комиссии по горхозу сообщил начальник департамента транспорта мэрии Павел Ивахненко. В 2025 году на всех видах транспорта в городе было перевезено 288 млн пассажиров. В 2026 году планируется 290-292 млн.
— На программу обеспечения предоставления услуг общественного транспорта за четыре года планируется потратить почти 29 млрд рублей. Из них почти 7,2 млрд из областного бюджета, почти 22 млрд — из городского, — констатировал чиновник.
Он назвал основные статьи расходов, на которые будут направляться средства программы:
- Субсидии по договорам лизинга, в рамках которых город покупал автобусы, троллейбусы и электропоезда метрополитена. На эти цели мэрия должна направить 8,2 млрд рублей.
- Компенсация затрат перевозчикам на перевозку льготных пассажиров — 6,2 млрд рублей.
- Муниципальные контракты — 13,6 млрд рублей.
Депутат Екатерина Шалимова отметила, что в программе не учитываются расходы на модернизацию контактной сети троллейбусов и трамваев, износ которой составляет около 70%. Также в ней не прописана регулярность рейсов общественного транспорта, а после 20:00 из отдаленных районов уехать практически невозможно. Кроме того, по-прежнему много вопросов вызывает состояние конечных остановочных пунктов. В 2026 году в порядок планируется привести всего одну такую остановку.
По словам Ивахненко, модернизация контактной сети финансируется в рамках технического обслуживания по линии «Горэлектротранспорта». Что касается вечерних перевозок, то здесь все зависит от процента муниципальных контрактов, заключенных в городе.
— Те перевозчики, которые работают по муниципальным контрактам, вечерние рейсы выполняют на 98%. Это великолепный показатель. Те машины, которые работают по договорам, к сожалению, вечером на линию не выходят. За счет проведения муниципального контроля и применения «административной дубинки» в 2026 году нам удалось поднять процент выполненных рейсов такими перевозчиками на 5%. Но на этом процесс остановился, — констатировал Павел Ивахненко.
По его словам, для того, чтобы перевести на муниципальный контракт один среднестатистический маршрут необходимо примерно 200 млн рублей в год. Сейчас на муниципальном контракте работают 19 маршрутов: все троллейбусы, три маршрута из Академгородка в центр Новосибирска, а также два — в Пашино и Затон.
Ситуацию с конечными остановочными пунктами чиновник не прокомментировал, отметив, что этот вопрос курирует другой департамент. Напомним, мэрия уже не первый год прорабатывает вопрос привлечения инвестиций для обустройства КОПов.
Ранее редакция сообщала о том, что для перевода транспорта Новосибирска на муниципальный контракт нужно 20 млрд рублей.
