Появление на рынке топлива класса Евро-2 требует пересмотра регламентов технического обслуживания для современной техники. Ключевое отличие — в химическом составе и содержании серы, что критично влияет на ресурс силовых агрегатов и систем нейтрализации. Об этом рассказал Никита Родионов, технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов FIT SERVICE (Сеть создана в Новосибирске в 2028 году. Сейчас работает во многих городах России, а также в Казахстане. — Ред.).

Принципиальная разница между стандартами топлива кроется не в октановом числе, а в содержании серы и ароматических соединений:

Китайские автомобили впервые вошли в пятёрку лидеров по числу визитов на автосервисы в России, опередив Францию и уступив лишь машинам из Японии, Кореи, Германии и США. Об этом свидетельствуют данные исследования международной сети автосервисов FIT SERVICE за 2026 год.

За первые шесть месяцев 2026 года на СТО сети зафиксировано 38 242 визита китайских машин — это на 51 % больше, чем за аналогичный период прошлого года (25 302 визита). Доля таких автомобилей в общем потоке машинозаездов выросла с 6 % в 2025 году до 8 % в 2026‑м. При этом средний чек по обслуживанию китайских авто составил 9 787 рублей, увеличившись лишь на 5 % год к году.

Почти половина водителей Новосибирской области (45%) самостоятельно проводят замену масла в своих автомобилях. Еще 33% доверяют эту процедуру автосервисам, 14% обращаются на специализированные станции замены масла, и лишь 8% обслуживаются у официальных дилеров. Это данные июльского опроса, который проводил автомобильный сайт «Дром».

За последние три года в регионе наметилась тенденция к росту числа самостоятельных автолюбителей: в 2022 году масло сами меняли 41% опрошенных, тогда как доля обращающихся к дилерам сократилась с 13% до 8%.

Большинство жителей Новосибирской области столкнулись с ростом цен автозапчасти, констатировали аналитики Группы Ренессанс Страхование (MOEX: RENI) и сервиса проверки и подбора автомобилей «Автокод». Об этом заявили 59% автовладельцев региона. 18% водителей отметили, что в 2024 году стали чаще сталкиваться с навязыванием услуг со стороны автосервисов.

При этом 51% опрошенных новосибирцев констатировали, что у них машина ломается чаще раза в квартал. Это рекордный показатель по России. Для сравнения, с такой же частотой в сервисы обращается 42% петербуржцев, 36% москвичей, 27% челябинцев и 26% краснодарцев. В других регионах водители обращаются на СТО еще реже.

Международная сеть автосервисов FIT SERVICE совместно с аналитическим агентством Gruzdev-Analyze дали прогноз развития авторынка в 2024 году:

— Автопарк страны активно стареет, и рынок новых авто не может обеспечить его обновления, — констатирует директор Fit Service Татьяна Овчинникова. —Часть водителей стремятся ездить на своих машинах как можно дольше и для этого берегут их. Но состояние автомобилей на сегодня такое, что откладывать ремонт в целях экономии уже нельзя, поэтому станции все чаще сталкиваются с трудозатратным ремонтом, который требует больше времени. У СТО растет спрос на квалифицированные кадры, также встает вопрос постоянного повышения их квалификации.

Ежемесячные продажи новых автомобилей в России в 2023 году находятся в пределах 108 тысяч машин. По словам генерального директора аналитического агентства Gruzdev-Analyze Александра Груздева, эти показатели выше провального 2022 года, но еще далеки до уровня успешного 2019 года.

— Мы восстановились после ковида. Показатели продаж на рынке новых автомобилей практически сравнялись в августе текущего года с допандемийным временем. При этом, основная масса новых автомобилей производится в России или ввозится импортерами. Параллельный импорт, по нашим подсчетам, не превышает 13%. То есть, он есть и даже увеличился по сравнению с прошлым годом, но все же очень небольшой, — констатировал Александр Груздев, подводя итоги развития автомобильного рынка России в третьем квартале 2023 года.