17 сентября в рамках фестиваля «Дни архитектуры — 2026» в Новосибирске состоялась презентация проекта развития Новосибирского метрополитена. О том, что новая генеральная схема утверждена, мэрия сообщала еще в начале сентября, однако тогда речь шла лишь о количестве этапов без подробностей.

Работу над проектом вели ОАО «Минскметропроект» и ООО «ЛабГрад». На презентации было сказано, что это первое за 25 лет комплексное исследование вопросов, касающихся перспектив новосибирского метро. В его основу легли натурные обследования транспортной сети, социологические опросы, ГИС-анализ, данные метрополитена и департамента транспорта о пассажиропотоке, а также транспортное моделирование. Специалисты исследовали пассажиропотоки, развитие города, программы комплексного развития территорий и интенсивность транспортных потоков. В результате анализа массива данных был разработан поэтапный план развития метрополитена до 2050 года.

Главный инженер ООО «ЛабГрад» Михаил Жеблиенок, представлявший основной доклад, подробно остановился на трех первых этапах, рассчитанных до 2035 года.

— Первый этап включает в себя развитие Дзержинской линии: станции Гусинобродская, Молодежная вместе с депо. Собственно, первый этап — 2026–2030 годы. Это самый короткий путь до депо. Депо нам позволяет улучшить качество обслуживания как на существующем участке линии, так и позволит задуматься дальше о развитии метро, потому что будет место, где составы могут обслуживаться и подстраиваться. Второй этап — 2030–2033 годы — это улучшение транспортного обслуживания на левобережье. После площади Маркса — это три станции: Станиславского, Троллейная, Связистов. Примерно это около четырех километров. Для того чтобы мы могли разгрузить площадь Маркса, а также связать с трамвайной сетью, которая уже сейчас обслуживает районы Левобережья. Третий этап — 2032–2035 годы — это продление Ленинской линии на север, которое позволит организовать подвоз уже к станции Родники из таких массивов, как Стрижи, Снегири, Клюквенный, Садовый, Пашино. Четыре станции. Протяженность — 6,5 километра, — рассказал Михаил Жеблиенок.

Таким образом, до 2035 года закладывается строительство девяти станций метро в Новосибирске. Жители города, который мучительно достраивал станцию «Спортивная», могут усомниться в реальности и даже целесообразности таких проектов. Однако заказчики и проектировщики подчеркивают: без утвержденной генеральной схемы невозможно войти в государственные программы и получить финансирование.

— Именно эти три этапа мы рассматриваем сегодня с точки зрения корректировки маршрутной схемы. Притом корректировка маршрутной схемы у нас пошаговая, погодовая. Как только генеральная схема будет утверждена, для нас будет являться уже законом, — говорит начальник управления организации пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Михаил Никулин.

Когда мэр Новосибирска сообщал об утверждении генеральной схемы развития метро, он говорил, что на строительство нужны десятки миллиардов рублей. В рамках презентации проекта развития метро вопрос денег не обсуждался. Проект требует дальнейшей детальной проработки, актуализации градостроительных документов, резервирования территорий и поиска схем финансирования.

Ранее редакция рассказывала, что в Новосибирском метро установили десятки рекламных экранов, которые не всем понравились.