Парламентарии согласовали изменения в госпрограмму.
Комитет Законодательного собрания по транспортной, промышленной и информационной политике согласовал изменения в государственную программу «Обеспечение доступности услуг общественного пассажирского транспорта, в том числе Новосибирского метрополитена для населения Новосибирской области на 2014-2021 годы, сообщили в пресс-службе Заксобрания области.
Финансирование программы в текущем году сокращается на 6 млн рублей – в соответствии с внесением изменений в закон об областном бюджете. Кроме того, как пояснил врио министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский, программа дополнена новым положением – из областной казны будет оказываться содействие местным бюджетам в обновлении (пополнении) подвижного состава общественного пассажирского автомобильного транспорта на муниципальных маршрутах регулярных перевозок по регулируемым тарифам.
— В прошлом году, некоторые районы покупали автобусы за свои деньги, и мы не могли компенсировать их затраты, — аргументировал корректировку программы Анатолий Костылевский.
По мнению председателя комитета Федора Николаева, «программа подтвердила свою жизнеспособность».
— Программа получила второе дыхание. В течение двух лет она не действовала. Однако с посыла и настойчивости комитета в прошлом году во втором полугодии удалось включить 50 млн рублей на пополнение и обновление подвижного состава пассажирского транспорта. В прошлом году субсидии были предусмотрены только для сельских территорий, благодаря чему парк общественного пассажирского транспорта был обновлен во многих районах, — сказал Федор Николаев.
Глава комитета отметил, что на июньском заседании, перед парламентскими каникулами, министерству транспорта были даны рекомендации в плане совершенствования программы.
— Министерство быстро отреагировало, внесло изменения в программу. Теперь содействие бюджета по пополнению (обновлению) подвижного состава пассажирского транспорта получат и городские округа – Бердск, Искитим, сам Новосибирск. Сняты ограничения и с муниципалитетов. Теперь и они, будучи учредителями ПАТП, при пополнении автопарка смогут получать софинансирование из средств областного бюджета, — сказал парламентарий.
Улучшены и условия участия в программе. Теперь приобретение автотранспорта софинансируется не на условиях 30:70, а 50:50, то есть в равных долях областным бюджетом и муниципалитетом. Кроме того, введен повышающий коэффициент. При приобретении низкопольных автобусов, предназначенных для перевозки маломобильных групп граждан, а также автобусов с улучшенными экологическими характеристиками (работающих на газомоторном топливе) платеж муниципалитета снижается до 10%.
На заседании комитета вновь был поднят вопрос о повышении тарифов на пассажирские перевозки: транспортные тарифы в области не повышались с 2015 года. При этом вопрос об их повышении возникал регулярно, и, как заметил депутат Александр Барсуков, сейчас достиг «точки кипения».
— В течение трех лет — в 2016, 2017 и в 2018 году в областном бюджете были предусмотрены средства на компенсацию проезда лиц, подпадающих под разного рода льготы, — ежегодно порядка 220 млн рублей, которые затем перенаправлялись на другие цели, — прокомментировал председатель комитета Федор Николаев. — Сегодня муниципалитеты Новосибирска и других городов говорят: мы обосновали повышение тарифов. А правительство в лице департамента по тарифам утверждает, что им не хватает каких-то данных. Мы понимаем, решение принимать необходимо. Оборотных средств у перевозчиков нет. Парк пассажирского транспорта изношен, даже тех средств, которые выделяются сегодня, их не хватает. Мы поставили вопрос так: Новосибирск, вопрос касается, прежде всего, его, готовит исходные данные по полугодию для обоснования повышения тарифа. В октябре комитет вынесет этот вопрос на обсуждение, — подчеркнул Федор Николаев.
Фото: пресс-служба Заксобрания области
, являются эксклюзивными, то есть подготовлены на основе информации, полученной редакцией infopro54.ru. При цитировании, перепечатке ссылка на источник обязательна