Вопрос о бездомных животных в Новосибирске всегда имел как сторонников, так и противников жестких мер. Одни требуют очистить улицы любой ценой, другие — защитить животных. Однако за годы споров проблема так и не сдвинулась с мертвой точки: стаи по-прежнему пугают прохожих, приюты переполнены, а деньги на решение вопроса исчисляются миллионами, которые невозможно найти в бюджете.

В мэрии Новосибирска прошел круглый стол, посвященный судьбе бездомных собак и кошек, где депутаты, чиновники и общественники попытались найти тот самый баланс между безопасностью людей и гуманностью. Однако дискуссия показала: главные камни преткновения — стоимость приютов, бюрократические барьеры и отсутствие жесткого учета домашних питомцев.

Долгие годы в Новосибирске системно не велась работа по ремонту трамвайных путей. Об этом сообщил мэр города Максим Кудрявцев. По его словам, сейчас протяженность сети составляет 140 км, порядка 60 км из них, по оценке профильного департамента, требуют либо ремонта, либо замены.

— Мы начали эту работу. За два года полностью заменили рельсошпальную решетку на улице Мира. Сейчас ремонтируем улицу Связистов — это порядка 6 км. Темпы явно недостаточные, но мы работаем, — подчеркнул Кудрявцев.

В 2025 году Новосибирск занял почетное седьмое место среди российских городов по количеству заказов посуточного жилья. Об этом сообщили эксперты отрасли на конференции «Краткосрочно», которая прошла в городе 25 февраля. В рамках мероприятия представители платформы «Авито Путешествия» провели встречу с региональными владельцами и управляющими объектами для обсуждения актуальных тенденций на рынке жилья для туристов.

По статистике за январь 2026 года, число бронирований в Новосибирске продемонстрировало рост на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а средний чек увеличился на 2%. Среди путешественников преобладают пары и семьи: каждая вторая бронь сделана для двоих, а треть поездок совершается с детьми.

Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев прокомментировал инициативу застройщиков, направленную на отмену строительства социальных объектов в рамках комплексного развития территорий.

— Я считаю, что механизм КРТ — это очень важный правильный и полезный для города, когда застройщик строит не только многоквартирные дома, но ещё и решает важные социальные задачи: строительство школ, детских садов, парков, дорог. Такая практика в Новосибирске есть. В 2025 году на баланс мэрии города встали два детских сада на улице Гаранина и Крылова, на создание которых мы не потратили ни одного бюджетного рубля. Сейчас у нас строятся две школы в Октябрьском и Ленинском районах вместимостью более 1000 мест каждая. Поэтому я считаю, абсолютно правильно, когда застройщики несут эту очень важную, ответственную, социальную миссию. Из нашего диалога со строительным сообществом мы чётко понимаем, что строители готовы работать по таким принципам, — добавил Кудрявцев.

В апреле 2026 года Новосибирск получит ключевой документ, который определит развитие метрополитена на десятилетия вперед — генеральную схему подземки. Разработкой занимается белорусский институт «Минскметропроект», уже знакомый городу по проекту левого перегонного тоннеля.

— Мы сейчас усиленно занимаемся генеральной схемой развития метрополитена, потому что город растет, районы развиваются очень динамично, нелинейно. Старая документация уже существенно потеряла свою актуальность. В апреле этого года мы ожидаем проект с экспертизой. Именно этот документ подскажет нам, в каком направлении двигаться, — заявил на пресс-конференции мэр Новосибирска Максим Кудрявцев.

Цифровая экосистема МТС расширила возможности своей телекоммуникационной сети, охватив ею полярную станцию «Прогресс». Местные жители и работники получили доступ к мобильной связи в районе бухты Тала, которая служит ключевым логистическим центром для Российской антарктической экспедиции (РАЭ). Реализация данного проекта стала возможной благодаря сотрудничеству с Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом (ААНИИ).

Для обеспечения связи в Прогрессе была построена новая базовая станция, а также проложена радиорелейная линия длиной 13 километров до места стоянки судов в бухте. Такое решение позволяет передавать сигнал на значительные расстояния, преодолевая трудности, связанные с прокладкой оптоволокна в условиях антарктического ландшафта, который характеризуется наличием ледников и сложного рельефа. В результате суда, доставляющие грузы и исследователей, теперь имеют устойчивое соединение для голосовой связи стандарта GSM и мобильного интернета.