Депутат горсовета Антон Бурмистров на комиссии по предложениям в генплан города Новосибирска попытался внести на рассмотрение вопрос о продлении железнодорожной ветки для трамвая или электрички до ОбьГЭСа. Об этом он написал на свой странице в соцсети.

— Наиболее экономически выгодным с точки зрения пассажиропотока, наверное, действительно через ВАСХНИЛ (как на картинке). Есть и второй вариант - через поля рядом с действующей веткой (но тут «обижаем» Краснообск и пассажиропоток, т.е. выручка, будет меньше), — сообщил он.

Проект создания скоростного городского трамвая в сторону ОбьГЭСа и Краснообска был подготовлен еще в 2014 году и до сих пор находится на стадии обоснования инвестиций. Движения дальше нет. Об этом сообщил заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии города Новосибирска Михаил Никулин. В технико-экономическом обосновании проекта от 2014 года отмечалось, что длинна путей скоростного трамвая на левом берегу составит 28,3 км, стоимость работ оценивалась в 20,4 млрд рублей. На правом — 18,5 км, стоимость работ — 27,4 млрд рублей. По расчётам специалистов, пассажиропоток на двух направлениях составит 60,5 млн пассажиров в год.

— Обоснование инвестиций позволило зарезервировать в генплане коридоры для дальнейшего планирования и проектирования в Кировском и Советском районах Новосибирска линии скоростного трамвая, — уточнил Никулин. — По этому проекту также нужно провести работы с правительством области, Минтрансом и Минстроем, так как часть трассы скоростного трамвая проходит по территории области — по Новосибирскому району.

С этого года совместное российско-белорусское предприятие ООО «БКМ Сибирь», расположенное в Новосибирске, будет собирать модернизированные трамваи в новом более современном кузове. Как пояснил министр транспорта Новосибирской области Анатолий Костылевский, его разработали по заказу города и региона.

— Он будет полунизкопольный, так как полностью низкопольный нам пока не позволяет сделать конструкция тележки. Трамвай новой конструкции будет представлен на Сибирском транспортном форуме, — добавил чиновник.

Напомним, утром 24 октября во время перового снегопада жители Кировского района в утренний час пике не смогли дождаться трамваев. Об этом в своем телеграм-канале сообщала депутат горсовета Новосибирска Светлана Каверзина. По ее словам, трамваи проверяли сотрудники ГИБДД. Эту информацию Infopro54 подтвердили в пресс-службе управления.

Как сообщили в ответ на запрос редакции в департаменте транспорта мэрии, проверка технического состояния подвижного состава трамвая  в  филиале №  4  «Левобережный   трамвайный»  МКП «Горэлектротранспорт» (МКП «ГЭТ») проводилась на утреннем выпуске сотрудниками ГИБДД.

В мэрии Новосибирска поддерживают предложение депутатов горсовета о развитии трамвайного сообщения отдаленных районов левобережья с площадью Маркса. Об этом шел разговор на совещании с участием главы города, руководителей профильных подразделений и депутатов горсовета, которое прошло в пятницу, 23 сентября — сообщил источник редакции Infopro54.

Ранее в комиссию горсовета по городскому хозяйству поступало обращение от кировских депутатов с просьбой рассмотреть возможность подготовки техзадания по строительству трамвайной линии до Южно-Чемского жилмассива, а также выделению дополнительных средств на ремонт трамвайных путей по улице Мира и Сибиряков-Гвардейцев. В настоящее время, как отметил в ходе совещания председатель комиссии Игорь Кудин, количество жителей Затулинского жилмассива составляет около 60 тысяч человек, Чемского — более 30 тысяч, Южно-Чемского — более 50 тысяч. Всего в городе проведения капитального ремонта требуют более 50 км трамвайных сетей, из них 13,7 км — в Кировском районе