Почти половина водителей Новосибирской области (45%) самостоятельно проводят замену масла в своих автомобилях. Еще 33% доверяют эту процедуру автосервисам, 14% обращаются на специализированные станции замены масла, и лишь 8% обслуживаются у официальных дилеров. Это данные июльского опроса, который проводил автомобильный сайт «Дром».

За последние три года в регионе наметилась тенденция к росту числа самостоятельных автолюбителей: в 2022 году масло сами меняли 41% опрошенных, тогда как доля обращающихся к дилерам сократилась с 13% до 8%.

Большинство жителей Новосибирской области столкнулись с ростом цен автозапчасти, констатировали аналитики Группы Ренессанс Страхование (MOEX: RENI) и сервиса проверки и подбора автомобилей «Автокод». Об этом заявили 59% автовладельцев региона. 18% водителей отметили, что в 2024 году стали чаще сталкиваться с навязыванием услуг со стороны автосервисов.

При этом 51% опрошенных новосибирцев констатировали, что у них машина ломается чаще раза в квартал. Это рекордный показатель по России. Для сравнения, с такой же частотой в сервисы обращается 42% петербуржцев, 36% москвичей, 27% челябинцев и 26% краснодарцев. В других регионах водители обращаются на СТО еще реже.

Международная сеть автосервисов FIT SERVICE совместно с аналитическим агентством Gruzdev-Analyze дали прогноз развития авторынка в 2024 году:

— Автопарк страны активно стареет, и рынок новых авто не может обеспечить его обновления, — констатирует директор Fit Service Татьяна Овчинникова. —Часть водителей стремятся ездить на своих машинах как можно дольше и для этого берегут их. Но состояние автомобилей на сегодня такое, что откладывать ремонт в целях экономии уже нельзя, поэтому станции все чаще сталкиваются с трудозатратным ремонтом, который требует больше времени. У СТО растет спрос на квалифицированные кадры, также встает вопрос постоянного повышения их квалификации.

Ежемесячные продажи новых автомобилей в России в 2023 году находятся в пределах 108 тысяч машин. По словам генерального директора аналитического агентства Gruzdev-Analyze Александра Груздева, эти показатели выше провального 2022 года, но еще далеки до уровня успешного 2019 года.

— Мы восстановились после ковида. Показатели продаж на рынке новых автомобилей практически сравнялись в августе текущего года с допандемийным временем. При этом, основная масса новых автомобилей производится в России или ввозится импортерами. Параллельный импорт, по нашим подсчетам, не превышает 13%. То есть, он есть и даже увеличился по сравнению с прошлым годом, но все же очень небольшой, — констатировал Александр Груздев, подводя итоги развития автомобильного рынка России в третьем квартале 2023 года.

— Продажи автомобилей в России пока находятся на низком уровне. С мая мы увидели тренд на восстановление, но это восстановление в новой реальности. Пока нет ни одного эксперта, который бы предсказывал, что в обозримой перспективе продажи восстановятся на уровне предыдущих годов, — констатировал в ходе онлайн-конференции международный эксперт автомобильной сферы, основатель аналитического агентства Gruzdev-Analyze Александр Груздев.

Директор и сооснователь международной сети автосервисов FIT SERVICE Данил Соловьев добавил: несмотря на оптимистичные планы дилеров по замене брендов, этот тренд пока «зарубает» снижение спроса. Потребитель вместо ожидаемой переориентации на китайские и отечественные авто, предпочитает покупать б/у автомобили в России или привозить машины из-за рубежа. Сейчас появилось много компаний, которые готовы поставлять в Россию из Европы даже новые автомобили. Однако эти поставки невелики и в совокупности составляют несколько тысяч автомобилей (о десятках тысяч речи не идет).

— Согласно проведенным опросам в отрасли уже 68% автосервисов РФ испытывают проблемы с запчастями. Самые большие трудности сейчас с запчастями категории деталей двигателя, моторные масла, свечи, фильтры, тормозная система, — говорит международный эксперт автомобильной сферы, основатель аналитического агентства Gruzdev-Analyze Александр Груздев.

По словам Груздева, на сегодняшний день 73% опрошенных агентством автосервисов заявляют о проблемах с наличием оригинальных деталей двигателя, 12 автомобильных марок просто нет в наличии и большинство опрошенных не ожидают улучшения в поставках этих запчастей. По мнению дистрибьюторов, уже 3 бренда полностью прекратили свои поставки в Россию, а 31 бренд запчастей, расходников и масел приостановил свою деятельность. При этом около 30 азиатских брендов пока не прекращали свои поставки в Россию.