В Новосибирской области на 5 сентября было собрано 900 тысяч тонн зерна, что на 54% больше показателя прошлого года на ту же дату. По этому показателю регион занимает второе место в Сибирском федеральном округе, уступая лишь Алтайскому краю (2,2 млн тонн). Треть собранного в регионе урожая зерновых приходится на пшеницу. Такие данные были приведены директором Алтайского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» Марией Шостак на форуме «Зерно Сибири».

71% исследованного новосибирского урожая классифицировано как продовольственная пшеница. При этом доля пшеницы 3 класса занимает лишь 22%, 4 класса – 49%, а 5 класса – около трети всего объема. Это выше среднегодовых показателей, но ниже уровня 2024 года.

Дождливые дни в августе стали серьезным вызовом для аграриев Новосибирской области, поставив под угрозу качества зерна.  Агрономы опасаются повторения ситуации прошлого года, когда значительная часть урожая пошла на фураж. Этого удастся избежать, если в сентябре не будет большого количества осадков.

— Бедой прошлого года, как мы помним, было прорастание на корню — то есть пшеница еще стояла в полях, а зерно в колосе уже прорастало. Из-за этого даже пшеница третьего класса становилась пшеницей пятого класса. В хлебопекарное производство такое зерно не идет. В текущем году этой беды мы пока избежали. Дожди вовремя остановились. Еще неделя интенсивных осадков, и мы бы увидели прорастание. Сейчас все зависит от погоды в сентябре. Оптимально будет во второй декаде месяца еще сделать срез и посмотреть, какое зерно в целом получает регион. Что касается клейковины, этот показатель пока невысокий из-за того, что в целом лето было не жаркое, — рассказал Infopro54 генеральный директор компании «Новосибирскхлебопродукт», председателя комитета по сельскому хозяйству «ОПОРЫ России» Сергей Соколов.

В январе–апреле 2025 года погрузка зерна на Западно-Сибирской железной дороге выросла в 2,3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 2,8 млн тонн.

В объеме перевезенных зерновых культур большую долю составляет пшеница, также грузоотправители предъявляют к перевозке ячмень, горох, гречиху, семена льна и масличных культур.

Все более усиливающийся режим санкционного давления на Россию порой приводит к тому, что отечественные производители вместо трудностей в работе получают возможности для развития.

Так, по данным «Юнисервис Капитал», АО «Новосибирскхлебопродукт» вместе с зарубежными партнерами готовится организовать на территории России сразу несколько разного рода производств по переработке зерновых культур для тех клиентов, которые ранее приобретали у компании сырье.

— В новом зерновом году, который начался 1 июля, я полагаю, нам следует ожидать высокие цены, перекосы спроса, смену и расширение географии сбыта российского зерна. Окажет влияние и фактор сокращения присутствия на рынке украинского зерна (кукуруза, подсолнечник), по растительному маслу — все это будет перенастраиваться и меняться. Ждем сезон высоких цен, сложной логистики, сложных валютных схем, — комментирует генеральный директор АО «Новосибирскхлебопродукт» Сергей Соколов.

Он поясняет, что многие аналитики при оценке состояния озимых урожая 2022 года и первых результатов начала уборки на юге, прогнозируют урожай выше среднего. Валовый сбор ожидается на уровне 130 млн тонн. Таких проблем, как, например, прошлогодняя засуха на Урале, в этом году не наблюдается. Вопрос только в том, какие цены сформируются на мировом рынке.

Губернатор Новосибирской области в рамках пленарного заседания IX Международного Сибирского транспортного форума обратился к федеральным чиновникам с просьбой проанализировать подход к предоставлению преференций сибирским компаниям, чтобы они тоже могли использовать логистические преимущества своего региона.

— Сибирские компании никогда не будут абсолютно конкурентоспособны за счет логистической составляющей. От нас до восточных и южных портов по 4,5 тысячи км.  Кстати, несмотря на это, в прошлом году мы все-таки вывезли на экспорт 1,5 млн тонн зерна. Но преференции могут быть не только финансовыми, но и выражаться в приоритетном предоставлении инфраструктуры, — отметил он. — Очень бы хотелось, чтобы в этом году в условиях общего дефицита контейнеров и высокотехнологичных вагонов не повторилась ситуация 2017 года, когда нам в ручном режиме приходилось выбивать парк, чтобы вывезти зерно. Очень бы хотелось, чтобы Сибирь не осталась один на один со своими проблемами.