Новые правила расчёта утилизационного сбора меняют структуру параллельного импорта автомобилей. Опрошенные агентством «АВТОСТАТ», эксперты поделились своими наблюдениями.

Директор по продажам новых автомобилей компании MAJOR Дмитрий Паршенцев заявил, что из поставок постепенно исчезают популярные массовые модели с мощностью более 160 л.с., такие как Geely Monjaro и другие китайские аналоги. Кроме того, сужается ниша китайского премиального электро- и гибридного сегмента, включая модели Lixiang, Zeekr и Lynk & Co. Ограничения со стороны Китая и высокие утилизационные сборы делают экономику этих поставок менее стабильной.

В 2025 году российско-индийский товарооборот неоднократно становился темой обсуждения на федеральных площадках. В декабре, после российско-индийского бизнес-форума в Нью-Дели, разговоры еще больше активизировались: Россия заявляет, что собирается расширять импорт из Индии. Infopro54 выяснил, насколько широко представлены товары из этой страны на региональном рынке и как предприниматели оценивают их популярность.

В новосибирских офлайн-магазинах Индия представлена не очень широко: есть несколько специализированных торговых точек, которые открывались в основном для знатоков и ценителей аюрведы, еще периодически открываются тематические ярмарки, куда индийские бизнесмены привозят в основном текстиль, украшения, косметику. Участники рынка говорят, что этот ярмарочный формат становится менее востребованным, и теперь все хотят торговать на маркетплейсах.

За первые десять месяцев 2025 года в Сибирский федеральный округ привезли более 19,2 тысяч тонн мандаринов на сумму 1,7 миллиарда рублей. Это в полтора раза больше, чем за тот же период прошлого года как по весу, так и по стоимости.

В Сибирь больше всего мандаринов завозят из Китая. Также фрукты поступают из Южной Африки, Турции, Марокко, Египта и других стран.

Темп роста оборота между Россией и Китаем сокращается. На конец третьего квартала он составляет почти 144 млрд рублей, что на 9,4% ниже прошлого года. Примерно на 9% падает экспорт и импорт. Причем спад импорта из Китая в Сибирь — около 20%. Об этом на Международном бизнес-форуме «Управленческая стратегия 2025» в Новосибирске сообщил учредитель и управляющий компаний «Трансиб» и «Трансиб Групп» Андрей Пуненко.

По его словам, этот тренд обусловлен четырьмя ключевыми факторами, которые ранее называл Минэкономразвития РФ, а сибирские участники рынка ощущают на себе.

В Новосибирске ПСБ организовал конференцию, посвященную актуальным проблемам внешнеэкономической деятельности, с которыми сталкиваются региональные компании. Мероприятие вызвало большой отклик и привлекло свыше 70 представителей малого и среднего предпринимательства.

Для упрощения платежей российских предприятий по внешнеторговым соглашениям банк разработал специализированную платформу, предоставляющую клиентам возможность беспрепятственно осуществлять расчеты с любыми государствами. Это способствует уменьшению операционных расходов, а также повышению уровня прозрачности и законности международных финансовых операций. Представители банка объяснили участникам, как функционирует платформа и предоставили ответы на вопросы о способах осуществления международных платежей для бизнеса.

За восемь месяцев 2025 года более 40% автомобилей, ввезенных в регион физическими лицами для личного использования, имели электрический двигатель. По сравнению с тем же периодом прошлого года, импорт электромобилей увеличился на 15%.

В СФО больше половины ввозимых личных электромобилей — китайские. Жители региона также привозят машины из ближнего и дальнего зарубежья. Средний возраст этих автомобилей не превышает 3 лет.